1982 Ferrari 126 C2 F1

Après le F126 CK, la F 126 C2 est la seconde monoplace turbo de Ferrari. Elle s'impose à Monaco puis en Espagne, pilotée par Gilles Villeneuve et Didier Pironi. Cette saison 1982 est toutefois une année noire pour Ferrari. 

le département technique de Ferrari accueille Harvey Postlethwaite, ingénieur anglais de 37 ans. Ce dernier, déjà réputé pour de belles réalisations chez les concurrents, apporte à la Scuderia la technologie des châssis monocoques en matériaux composites.

 Des jupes en uréthane avec des joints en bois tropical dur assurent le contact avec la piste, et la boîte transversale arrière est encore pus étroite. Les pneus Good-Year contribuent aussi à la torture des pilotes, qui doivent encaisser des accélérations transversales allant jusqu'à 4g.

Les V6 sont aussi fiables que vigoureux et ils développent 580 ch à 11.000 tr/min ou, s'il le faut, jusqu'à 750 ch en qualification. les cellules photoélectriques installées dans la ligne droite du Mistral au Castellet et de Schönberg à Zeltweg affichent 346 km/h.

Conjointement avec Agip, Maranello a mis au point un refroidissement intérieur liquide qui est additionné au carburant et prélève ainsi de la chaleur dans les chambres de combustion.

C'est au volant de cette F126 C2 que Gilles Villeneuve se tue lors des essais du Grand Prix de Belgique à Zolder. Depuis le début de la saison, les deux pilotes sont à l'assaut des victoires et Gilles aborde le Grand Prix de Belgique avec la ferme intention de battre son coéquipier.

Lors de la séance d'essai, Villeneuve s'élance pour décrocher la pole position mais une mésentente avec Jochen Mass, sur March, va provoquer un drame. La monoplace de Gilles percute la monoplace de l'allemand au moment du dépassement. Gilles est alors éjecté hors du cockpit et retombe violemment sur la piste, sans vie. Ferrari ne prendra pas le départ de la course en signe de deuil. lI sera remplacé par Patrick Tambay pour le reste de la saison.

Lors de la dernière séance d'essais du Grand Prix d'Allemagne, le 7 Août, Pironi lui-même qui est frappé par le destin lorsqu'il percute la Renault d'Alain Prost, roulant à faible allure,Les graves blessures subies par Pironi mettent un terme à sa carrière. Remplacé par Mario Andretti, il aurait été Champion du monde : les 39 points remportés jusque-là suffisent finalement pour lui assurer le deuxième rang au Championnat.