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MP : lebian@laposte.net

9 janvier 2014 4 09 /01 /janvier /2014 09:23

Enzo Ferrari avait toujours rêvé d’Indianapolis dès sa jeunesse, depuis qu’il avait vu Ralph De Palma remporter les 500 Miles en 1912. En 1952, Ferrari engage pour Ascari une 375 F1 modifié (l’épreuve comptant pour le Championnat). Mais les portes moyeux ne supportant pas les virages d’Indy, c’est l’abandon. 

Après ce premier échec, Ferrari sous la pression de Luigi Chinetti accepte une deuxième tentative pour 1956. Un sponsor fut trouvé, les additifs Bardahl. On décida d’acquérir le meilleur châssis américain, le Kurtis Kraft qui avait remporté les éditions 50, 51, 53, 54 et 55. Le moteur fut emprunté à la Ferrari 121 LM de 1955. Avec un mélange détonant (50% essence, 25% Benzol et 25% méthanol) et l’injection Hilborn, le moteur affichait 377 chevaux.http://m1.i.pbase.com/o2/21/783021/1/144733621.K5NWYCEm.DSCN3314a640.JPG

 Les jantes Borrani (raison de l’abandon d’Ascari en 52) furent remplacées par des Halibrand, seules capables de tenir aux contraintes du « brickgard ». Le service compétition de Maranello étant débordé, le montage fut achevé et les premiers roulages effectués chez …. Osca à Bologne.

    http://images45.fotki.com/v1480/photos/3/1265603/12517747/photo-vi.jpg

Malheureusement, les vibrations à haut régimes interdisaient de rester longtemp à fond, sous peine de casser le vilbrequin..

http://p7.storage.canalblog.com/70/25/181107/60948784.jpg

Elle n'a finalement jamais couru les 500 miles Farina ne parvint même pas à se qualifier car elle s'est averée peu fiable et trop lourde  Aujourd’hui, la voiture fait partie de la collection Chinetti Jr mais sort peu, faut de pneus de rechange.

vidéo

http://www.bardahl.nl/fileadmin/content/Sponsor_foto_s/Bardahl_oude_films/Film_bardahl_ferrari.wmv

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