1960 Ferrari 250 TR 59/60

Les modifications apportées à la 250 TR 59 de base pour produire trois châssis de TR 59/60 de 1960 ont consisté à ramener l'empattement à 2280 mm, à reculer le moteur et à remplacer à titre expérimental la boîte 5 vitesses TR 59 par une boîte 4 vitesses transversale à l'essieu arrière. 

 

Son V12 à 60° de 2953cc développe  306 ch à 7400 tr/min grâce à six carburateurs Weber double corps de 38 mm.

Une boîte 5 vitesses transversale avait été testée mais on est revenu au type à 4 rapports monté à l'avant de 1959.

Suspension avant par double levier articulé de suspension à ressorts hélicoïdaux interposés et amortisseurs télescopiques Koni. Suspension arrière par axe De Dion à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques Koni.

 Les jantes à rayons Borrani en alliage léger logent des disques Dunlop a l’avant et à l’arrière.Elle  ont  une fixation à blocage central.

La suspension arrière. La carrosserie de Fantuzzi était conforme aux nouvelles réglementations de 1960 ou elle gagnera les 24 Heures du Mans dans la catégorie ou elle est engagée.