(1960/1961) Ferrari 250 GT California Spyder SWB Competizione

Mai 1960 la Ferrari 250 GT California LWB  et ses neuf versions compétition produites depuis 1958 laisse la  place à la 250 GT California  SWB avec l'adoption du châssis court.

Un certain nombre de modifications pour la compétition pouvaient être spécifiées par les trois clients  sur la 250 GT California SWB, dont tous ont été adaptés sur le premier châssis cour de compétition, le châssis n° 2015 GT du NART.

Commandé à nouveau par le NART de Luigi Chinetti pour les 24 Heures du Mans 1960, c'était la spécification la plus importante jamais construite pour la California.

Il y avait le poids revu à la baisse pour la carrosserie en aluminium, un réservoir à carburant de 120 litres surdimensionné avec le remplissage rapide de type Monza et des spécifications de compétition pour le moteur.

Le V12 à 60° de 2953 cm3 disposait d’une puissance de 280 ch à 7000 tr/min grâce à trois  trois carburateurs Weber double corps.

Sa boite à 4 rapports reçoit un Overdrive dans le but de surmultiplier le rapport de transmission. Et s'équipe de freins à disques Dunlop.

Inscrite dans la course 24h du Mans 1960 pilotée par William Sturgis et Jo Schlesser, elle finira é en 11ème position de sa catégorie, en 1961 elle terminé  2ème en catégorie GT dans la course des12 heures de Sebring.