(2003 / 2004) Ferrari 575 GTC

Après vous avoir présenté la F550 GT2 développée non pas par Ferrari mais par des equipes et des capitaux privés, nous nous attardons cette fois sur  la 575, mais la version GTC Handling Maranello.

Pour répondre à la concurrence, la marque la plus célèbre au monde se devait de distiller sa 575 Maranello sous une nouvelle gamme encore plus sportive, une modèle pouvant aussi bien exploser les compteurs sur circuit comme sur route.

Pour lutter dans la course à la performance du championnat GT. Ici, toute notion de luxe ou de confort a été oublié et c'est l'allègement et la rigidité qui ont été privilégiés. Les Italiens ont voulu redonner ses lettres de noblesse à leur modèle, lui rendre un aspect classique très 50’s tout en lui offrant des caractéristiques sportives des années 2000. Pari audacieux, mais bien rempli. Design et harmonie sont les maîtres mots de ce modèles. Les optiques sont désormais au xénon et lenticulaires. Un immense aileron arrière a pris place sur le coffre, les entrées d'air sont proéminentes pour le refroidissement du V12 et certains éléments de la carrosserie ont été redessinés.

 

Elle dispose de jantes alu de 18 pouces de diamètre boulonnées et non monobloc sur des gommes de 335. L’habitacle reste lui classique même si l’apparition des sièges baquets sport permettent une position de conduite au pilote optimale qui ne peut que satisfaire les amateurs de racing.

La motorisation est elle aussi classique avec le puissant V12 48 soupapes qui à vu sa cylindrée est portée à 6 litres et il développe 540 cv et 730 Nm de couple et est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports.

Les pointilleux regretteront sans doute que, Ferrari n’ai pas cherché à rendre encore plus puissant son V12.

Ca décoiffe et stoppe net toutes les éventuelles critiques mal venues. Le prix de cette beauté fatale qui en fera craquer plus d’un, 226.330€.