Construite à seulement deux exemplaires par Fantuzzi, sur la base des F1 256 à moteur Dino Ferrari championnes du monde en 1961, la 246 Sport Spyder reprend à son compte, les lignes sublimes des Ferrari 250 TR. Les deux châssis produit auront des carrosseries...
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Il était devenu un peu une tradition chez Ferrari de placer un moteur de Formule 1 dans une voiture de sport et le nouveau V6 Dino moteur conçu pour la saison 1958 n'a pas fait exception. Ferrari plaça donc le V6 dino dans deux châssis de TR 59 Version...
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Les modifications apportées à la 250 TR 59 de base pour produire trois châssis de TR 59/60 de 1960 ont consisté à ramener l'empattement à 2280 mm, à reculer le moteur et à remplacer à titre expérimental la boîte 5 vitesses TR 59 par une boîte 4 vitesses...
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Dessinée par Pininfarina, cette sublime 250 TR-59 (pour Testa Rossa) figure parmi les raretés de la marque italienne, qui s’arrachent aux enchères à des montants records. Version améliorée du modèle 250 TR 58, qui offrit à Ferrari le titre de champion...
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A la veille de l'ouverture du très select concours d'élégance de la Villa d'Este du les bord du Lac de Côme, les nouveauté qui vont y être présentées se dévoilent et Italie oblige. C'est Ferrari qui ouvre le bal avec la Superamerica 45 dessinée par Pininfarina...
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La 250 Testa Rossa succède à la 500 TRC en 1957 elle sera produite à deux exemplaires avant ce modèle TR58 arrivé fin d'année. Comme le modèle 1957 Pininfarina dessine les lignes de cette 250 TR 58, Scaglietti prend à son compte la carrosserie en tôle...
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Présentée au Salon de Paris 1964 en même temps que la 275 GTB ,la 275 GTS le cabriolet ,succéda à la 250 GT SWB California spider produite de 1960 à 1963 avec une ligne toujours signée Pininfarina . Même si elle prend pour base la 275 GTB l’allure générale...
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L'apparition, au Salon de Paris d'octobre 1964, de la 275 GTB qui remplaçait la 250 GT Lusso, constitua sur plusieurs aspects un tournant important dans l'histoire du modèle. Long capot terminé par un nez fuselé, arrière fuyant et poupe tronquée dominée...
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Même si les puristes ne jurent que par les Ferrari 2 places et snobent les versions 2+2 plus conciliantes pour les pères de familles, les chiffres de ventes depuis l'apparition de la première Ferrari avec quatre places la 250 GT 2+2 ont donné raison à...
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Ferrari 330 GT 2+2 produite en 1966 et recarrossée par Drogo la même année pour Luigi Chinetti importateur Ferrari au Etats Unis suite à un dessin de Norbert Navarro. La carrosserie se voit étirée sur toute sa longueur. Sa calandre rectangulaire adopte...
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