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La 365 GT4/ BB compétition produite à 3 exemplaires est la version de course de la voiture de série La 365 GT4/ BB produite de 1973 à 1976 par Ferrari. Elle a été développée par l'équipe "privée" North American Racing Team (NART ) aux USA. Cette version...
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Lancé au Salon de 1973 de Paris, la 308 GT4 «Dino» a été une rupture totale de la Dino 246 GT, qui sont venus avant. Pour la première fois en 20 années, une voiture de route Ferrari n'a pas été carrossée par Pinfinfarina mais par Bertone. Les 308 GT4...
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Après la Ferrari 612 Can-Am de 1968 Ferrari présente un Modèle unique (1 exemplaire construit). La Ferrari 712 l'est à plus d'un titre Extrapolation de la Ferrari 512 M de 1969, la 712 Can Am a été conçu pour participer à la saison Can Am aux USA en 1971....
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En 1971, un changement de règlement est annoncé pour 1972 qui conduit Ferrari à abandonner le développement des 512 M afin de se polariser sur un nouveau prototype 3l extrapolé de la 312 de Formule 1. Cette barquette Ferrari 312 PB est construite sur...
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971 sortie de la 512 M. Cette évolution de la Ferrari 512 S de 1970 présentait une carrosserie très modifiée, à l’avant affiné et dont le châssis avait été allégé d’une quarantaine de kilos. Dans un premier temps, Ferrari s'employa à alléger et à vitaliser...
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C’est New Stratos qui a annoncé l’affaire sur son site suite à une communication faite par Pininfarina. Le carrossier italien explique ainsi qu’il ne produirait les exemplaires vendus qu’avec l’accord explicite et écrit de Ferrari. Et d’expliquer que...
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Remplacent la 312 P de 1969 dont les résultats furent dans l'ensemble décevants et Suite au changement de la réglementation par la FIA, la 512 S a été conçue pour donner la réplique à la Porsche 917. Tout va aller très vite. Le projet 512 (5 litres/12...
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1967 voit la dernière évolution des 330 P. Après un pause en 1968 suite aux changements de réglementation, en 1969 Ferrari renoua avec le monde de l'endurance. Il construira 3 prototypes appelés 312P, 2 en version spyder pour commencer puis 1 en version...
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Après un Grand Prix tendu, Fernando Alonso a passé la ligne le premier mais c’est derrière lui que dans les deux derniers tours tous les yeux se sont tournés sur deux duels fantastiques entre les deux Red Bulls et Massa/Hamilton. Une averse, une de plus...
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Le tuner teuton sort l’artillerie lourde. Après sa dernière préparation sur la California, il remet le couvert avec la 458 Italia. Baptisée pour l’occasion « l’étalon » un système d’échappement a été installé et une reprogrammation moteur a été effectuée...
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