(2006 / 2011) Ferrari 599 GTB Fiorano

La Ferrari 599 GTB Fiorano  produite par Ferrari. Elle est apparue en 2006 au prix de vente de 222 300 €. . Elle remplace  la Ferrari 575M Maranello commercialisée en 2002, et succède, plus généralement, à la lignée des Ferrari 550 Maranello introduite en 1996.      

L'appellation « Fiorano » évoque le nom de la piste d'essai privée de Ferrari, mise au point au début des années 1970, et sur laquelle s'entraînent les pilotes de Formule 1.

Située à Maranello, à quelques encablures de Modène, elle constitue également le support de test des voitures de série.

La Fiorano est du type « Grand Tourisme Berlinette » (GTB) qui, chez Ferrari, désigne une voiture de sport deux places.

Le chiffre 599 se réfère à la cylindrée totale du bloc, divisée par dix. Enfin, cette voiture est une dérivée de la Ferrari Enzo, dont elle garde le moteur, identique à 40 chevaux près.

La 599 GTB bénéficie d'innovations technologiques dérivées de l'expérience acquise en F1 et sa mise au point a été réalisée en collaboration avec Michael Schumacher .

 

Le V12  6.0 L à 65°, 48 soupapes placé en position centrale avant est celui que l'on retrouve sous le capot des Ferrari Enzo et Ferrari FXX .

 

Diminué à 620 ch à 7 600 tr/mn, il permet à la Ferrari 599 GTB de disposer de 105 ch de plus que la Ferrari 575M GTC. Ce qui donne une vitesse maximale de 330 km/h , le 0 à 100 km/h en 3,7 s ,le 0 à 200 km/h 11" et le 0-300 km/h en 29.9 secondes.

La voiture est disponible avec une boite manuelle à 6 rapports ou une boite type F1 avec les palettes au volant. Avec cette dernière les rapports se passent en 100 millièmes de seconde, à titre de comparaison une F1 effectue la même opération en 50ms.

La voiture dispose d'un mode LC qui signifie Launch Control servant à effectuer des départs canons sans se préoccuper de doser l'accélérateur.

 

Déjà remarquablement aboutie sur la Ferrari 360 Modena, l'aérodynamique a été, une nouvelle fois, très travaillée, on peut notamment observer des passages entre la vitre arrière et les montants pour améliorer le flux d'air.

Le nouveau châssis est entièrement en aluminium et bénéficie de la technique « Space Frame » permettant d'associer différents procédés d'assemblage et autorisant un appréciable gain de poids.

Le système de contrôle de traction, baptisé F1-Tract et dérivé de la F1, est une sorte de super antipatinage permettant de maîtriser l'arrivée de la puissance en optimisant l'adhérence à l'accélération.

 

Le nouveau système de suspension pilotée électroniquement, appelé SCM — « Sospensione a Controllo Magnetoreologico », suspension contrôlée selon une logique magnétique.

Au niveau des suspensions elle dispose de Triangles superposés à amortissement piloté. Le freinage lui est confié à l’avant à des Disques ventilés en carbone céramique (398 mm) et à l’arrière à des Disques ventilés en carbone céramique (360 mm).

Des jantes de 19 pouces  à l’avant sont chaussées de 245/40 ZR19 tandis que pour l’arrière la monte passe à 20 pouces sur des 305/35 ZR20. 

L'intérieur emploie abondamment le cuir fin étendu. Le célèbre « cheval cabré » est incrusté dans le cuir des sièges. Derrière les sièges, un porte-bagages avec sangles. Le niveau de finition de la Fiorano, dont une partie de la réalisation fait appel à des techniques artisanales, a substantiellement augmenté par rapport à la Ferrari 612 Scaglietti.

Les quelques inserts en carbone lui apportent une touche de luxe et de sportivité. Comme l'Enzo , La 599 verra deux évolutions sportives pour les clients de la marque voulant se faire plaisir sur circuit : la 599XX et son évolution la 599XX evo. 

 

 

La 599 aura aussi sa version ultime avec la très exclusive 599 GTO,  une version découvrable signée Pininfarina la 599 SA Aperta et une version Handling GTE Package mis au point par Michael Shumarer, un kit ultrasportif destiné, bien entendu, aux clients les plus exigeants. 2012 après une carrière exeptionnelle, la relève prend le nom de Ferrari F 12 berlinetta .