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Conçu sur base de la Ferrari 288 GTO comme son nom l'indique , la 288 GTO Evoluzione avait été conçue pour représenter Ferrari en compétition dans le groupe B pour rivaliser avec les Porsche 959. La première phase du concept de la GTO evoluzione était...
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Bien que Ferrari n'ai rien d'un constructeur généraliste, la marque a décidé de mettre en place et développer son propre département de personnalisation pour répondre à l'engouement des clients pour ce type de service et surtout profiter d'un créneau...
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Même si elle n'a pas été construite pour la course automobile, la 308 GTB a été rapidement vu en compétition européenne.Le constructeur de course "indépendant" de Ferrari, Michelotto, a construit onze Groupe 4 sur la base de la 308 GTB qui ont recueillis...
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Ferrari ayant abandonné depuis des années l'endurance pour se concentrer sur la Formule 1, c'est sur la base de la Ferrari 308 GTB/4 que le duo Carlo Facetti et Martino Finotto réalisa cette 308 biturbo groupe 5 en 1979. Ensemble, ils ont formé Carma...
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C'est à l'italien Giuliano Michelotto que l'on doit cette étonnante réalisation sur base de 308 GTB routière. Plutôt méconnue, la 308 GT/M, construite à trois exemplaires, est le fruit d'un travail mené en étroite collaboration avec Ferrari. Courant 1984...
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La 126 C4: une 126 C3 perfectionnée soigneusement, mais systématiquement depuis la 126 CK première Ferrari F1 turbo. Michele Alboreto le petit Milanais, rejoint la scuderia Ferrari et René Arnoux est resté pour cette nouvelle saison.La lutte contre le...
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Le calme revient en 1983 après les crises et les tragédies de 1982 et la F126 C2 à bord de la quelle Gilles Villeneuve trouva la mort sans compter le grave accident de Didier Pironi. Pour cette nouvelle saison René Arnoux, tombé en disgrâce chez Renault,...
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Après le F126 CK, la F 126 C2 est la seconde monoplace turbo de Ferrari. Elle s'impose à Monaco puis en Espagne, pilotée par Gilles Villeneuve et Didier Pironi. Cette saison 1982 est toutefois une année noire pour Ferrari. le département technique de...
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Quoi de mieux pour fêter son deux-centième départ en Grand Prix que de remporter une splendide victoire dans des conditions piègeuses ? C’est ce qu’a réussi aujourd’hui Jenson Button sur le circuit de son premier succès en 2006. C’est sur une piste humide...
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l est des communiqués de presse qui se lisent comme des récits de victoire. Celui de Ferrari pour les six premiers mois de 2011 est assurément de ceux-ci, égrenant bonne nouvelle après bonne nouvelle pour le constructeur de Maranello qui est capable de...
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