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Le Circuit Zandvoort Park des Pays-Bas a été ce week-end le théâtre de la finale du championnat FIA GT3. Le titre de cette série internationale très compétitive a été remporté par Federico Leo et Francesco Castellacci. Les deux jeunes qui pilotent la...
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La 643 F1 est apparue sur les circuits au G.P de France 1991 pour remplacer la tipo 642 qui remplace la tipo 641 F1 de 1990 peu performante en début de saison. Cette évolution, profondément modifiée par les aérodynamiciens esthétiques en la dotant, par...
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Alain Prost quitte Mc Laren à la fin de la saison 89 et va chez Ferrari, il amène avec lui le n°1 grâce à son titre de Champion du Monde des Conducteurs remporté cette même année. L'histoire se répète : comme en 1989, la finale du Championnat du Monde...
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Les tifosi la surnomment la grenade, la Ferrari F1-89, aussi belle que d'aspect dangereux avec ses pontons galbés. La voiture a été conçue par John Barnard , et ce fut la première Ferrari, dont il ait été responsable de la conception. Les V6 turbo aux...
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Comme la california, Ferrari se concentre sur son prochain nouveau modèle : la remplaçante de l’emblématique 599. Celle-ci devrait s’inspirer du style au moins à l’avant de la FF. Les graphistes de Auto Express sont passés à l’acte et nous proposent cette...
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Après avoir débuté sa carrière en trombe, la California âgée de 3 ans marque le pas sur le marché et il est venu le temps pour Ferrari de se pencher sur son cas. Aussi pour dynamiser la California et son V8 de seulement 460 ch, la Ferrari devrait pouvoir...
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Doublé pour Ferrari, Berger devant Alboreto, en 1987 à Adelaïde puis à Suzuka, la Scuderia Ferrari et sa F1 / 87 avait fini la saison en fanfare cela allait continuer en ce début de saison 1988 avec la F1 87/88C ? Pour l'ultime arrivée des moteurs turbo,...
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Le déroulement de la saison 1987 montre que les hommes de Maranello ne sont absolument pas encore sortis d’affaires. Le V6 1.5L Double Turbos Garrett de la F1-87 de cette saison-là développe 880 chevaux, et même 950 en configuration qualification. Ses...
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Ferrari n'a jamais été très rapide pour répondre à des révolutions techniques dans le sport automobile comme ils ont préféré s'appuyer sur le développement progressif des machines éprouvées comme la 156-85 de 1985. Ils jettent aussi une lumière falote...
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On doit la Tipo 156/85, déclara le vénérable Enzo Ferrari autant à l'exactitude de l'ordinateur qu'au génie de ses constructeurs car les ordinateurs sont de plus en plus impliqués dans la conception des nouvelles voitures de courses . Les nouveaux magiciens...
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