2006 Ferrari 248 F1

Après la saison 2005 durant laquelle les Ferrari F2005 de Michael Schumacher et Rubens Barrichello furent dominées par les Renault R25 et McLaren MP4-20, la Scuderia aimerait, grâce à la 248 F1, reprendre son cycle de victoires, ininterrompu de 2000 à 2004.

Pour cela, de nombreux changements ont eu lieu dans l'équipe, le plus notable étant le remplacement de Rubens Barrichello par son compatriote Felipe Massa.

Autres changements, dans le domaine du règlement cette fois, les pneumatiques peuvent de nouveau être changés en course et les moteurs, des V8 de 2 400 cm3, doivent tenir deux Grands Prix.

Cette saison est abordée par Ferrari avec un esprit de revanche palpable ne serait-ce qu'à travers le changement de nomenclature dans l'appellation de cette nouvelle monoplace, rompant la série des "F+année" (Ferrari F2001, Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA, Ferrari F2004, Ferrari F2004M, Ferrari F2005).

Coté  moteur le V10 2997 cm³ laisse sa place à un V8 à 90° de 2 398 cm³ couplé à une boite 7 rapports semi-automatique séquentielle à commande hydraulique.

Les suspensions Avant/arrière reste double triangulation avec  barres de torsion et le freinage utilise des Disques autoventilés en carbone.

Sur un plan plus technique, cette rupture est également marquée par l'adoption d'une double-quille, suivant l'école Renault et McLaren qui remplace la traditionnelle simple quille.

Après trois Grands Prix, il comptait déjà 17 points de retard sur Alonso, et l'écart allait même monter jusqu'à 25. Qui, alors, aurait parié que Michael Schumacher resterait en lice pour un huitième et dernier titre mondial jusqu'au terme du championnat ?

Qu'il recollerait au score à deux courses de la fin avec 7 victoires pour la saison 2006 ? Qu'il disputerait au Brésil un 250e et dernier Grand Prix hallucinant d'audace, de talent, de pugnacité ?

 Quant à Felipe Massa, sa première demi-saison en rouge fit craindre le pire, mais ensuite le Pauliste a explosé pour décrocher trois pôles et deux succès incontestables.

L'Allemand se retire desgrands prix F1 pour un moment  2eme du championnat pilote (Massa 3eme et Ferrari 2eme chez les constructeurs) s’en étant battu jusqu'au bout, effaçant les derniers records (de pole positions, notamment) qui lui résistaient encore.

A la fin de la saison il laisse sa place au Finlandais Kimi Räikkönen dans le baquet de la F2007 pour la saison suivante.

Dernier tour de Michael Schumacher avec la Scuderia Ferrari

Michael Schumacher et la Scuderia Ferrari