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Le moteur victorieux 4 cylindres de Lampredi fait sa sortie finale dans la 857 Sport et sa copie la 860 Monza toutes les deux évolution de la 750 Monza. 
Le moteur avait développé une longue voie de 2 litres F1. Il passa à un 4 Cylindres 3421 cm3 de 280 ch à 6000 tr/min pour 4 des châssis 857 construits.
La transmission consiste en une boîte-pont à cinq vitesses et la suspension arrière De Dion reçoit un ressort à lames semi-elliptique transversal. Les freins à tambour en aluminium comportent deux cylindres.
La 857 Sport gagnait toujours des courses en 1956 ( 1er Grand Prix d'Agadir, 2 Heures de Dakar et Tour de Sicile).
Les Ferrari américaines étaient particulièrement populaires et réussies. La 857 Sport peut être distinguée des 750 Monza par les deux 'bulles' sur le capot moteur.
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