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MP : lebian@laposte.net

15 février 2016 1 15 /02 /février /2016 13:35

Alors que l'année 2015 a été marquée par le lancement de la nouvelle génération de la berlinette à moteur 8 cylindres 488 GTB .

C'est désormais au tour de la plus familiale des Ferrari de se refaire une santé cinq ans à peine après l'apparition de la FF au salon de Genève.

FF 2011 

Une nouvelle fois, le patronyme use de références au passé. GTC4 renvoie à une berlinette dotée du 12 cylindres 4,4 litres de la 365 GTB/4 Daytona et dévoilée sur les rives du lac Léman en 1971 ainsi que la moins connue 365 GTC/4 .

Quant à la désignation Lusso, elle fait référence à l'une des reines du Grand Tourisme au cours des années 1960: la 250 GT Lusso.

 En réunissant les deux fameux patronymes, Ferrari a voulu donner corps au plus sensationnel des modèles de grand tourisme 4 places jamais produit. La GTC4 Lusso concerne l'allure de break de chasse de la FF mais s'en démarque par des formes plus anguleuses et des lignes plus tendues.

La face avant a été totalement redessinée et la calandre plus évasée abandonne le grillage au profit de trois barrettes chromées horizontales. Les flancs ont aussi été allégés et retravaillés au niveau de l'ouïe placée sur l'aile avant.

La ligne de pavillon est aussi plus fuyante tandis que la partie arrière accueille deux doubles feux sous une nervure de caisse plus prononcée.

 La GTC4 Lusso gagne 10 mm en longueur, 30 mm en largeur mais la hauteur demeure inchangée à 1383 mm. Le diffuseur arrière dispose désormais de trois éléments pour améliorer les flux d'air et l'aérodynamique.

on remarque que la GTC4 Lusso peut recevoir un toit en verre panoramique. La calandre béante occupe toute la surface du bouclier et le regard est acéré.

Comme c'est le cas à chaque fois chez Ferrari, le changement de patronyme s'accompagne d'une mécanique vitaminée.

Le 12 cylindres 6,3 litres a gagné 30 chevaux pour s'établir à 690 chevaux à 8 000 tr/min. Mais on sait qu'il dispose encore d'une marge de manœuvre.

Sous le capot de la supercar LaFerrari, il développe 800 ch et sous celui de la F12 Berlinetta, il affiche 740 ch. Les motoristes ont aussi travaillé le couple qui progresse de 14 Nm (697 Nm) et la souplesse à bas régime, primordiale pour une voiture à vocation familiale et grand tourisme.

Pour exploiter le potentiel du V12 en toute sérénité, la GTC4 Lusso reste fidèle aux quatre roues motrices auxquelles s'adjoignent, pour la deuxième fois après la F12 «Tour de France, les quatre roues directrices. 

Le dispositif va rehausser l'agilité de ce grand coupé de 4,92 m. Le système 4RM-S fonctionne de concert avec le différentiel électronique (E-Diff) et les amortisseurs adaptatifs SCM-E.

Les performances sont revues à la hausse. Pour atteindre les 100 km/h, 3,4 secondes suffisent, soit un gain de 0,3 seconde.

De par sa vocation grand tourisme, la GTC4 Lusso soigne le confort et l'ambiance intérieure. Les sièges enveloppants ont été redessinés en vue d'un meilleur maintien et d'un confort élevé sur les longs parcours.

Et la planche de bord a été entièrement redessinée pour accueillir au centre de la console une grande tablette tactile de 10,25 pouces. la GTC4 Lusso sera lancée avant l'été 2016.

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Henri bossou 01/10/2017 02:20

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